Реконструкция автомойки Мерседес-Бенз

Мойка для грузовых автомобилей компании «Омега Трак, Mercedes-Benz», осень 2021.

Итак, сложность данного объекта больше заключалась не в исполнения работ, хоть там и был довольно «увесистый пирог» конструкции пола, а в коротких сроках, обозначенных заказчиком. Дело в том, что мойка предназначалась для грузовых машин, приехавших на техобслуживание к официальному дилеру, а так как по регламенту головного офиса Мерседес-Бенза ремонт автомашин должен выполнятся предварительно помытых, на время ремонта соответственно это правило нарушалось. Плюс к этому приближалось время осенней сырости и слякоти, при которой машины приезжают особенно грязными.

                Почему нужно было переделывать существующие полы? Дело в том, что компанией, которая строила здание, не была предусмотрена разуклонка, поэтому на мойке были постоянно лужи воды (фото 1), а излишки перетекали в ремзону, и разрушали существующее покрытие пола.

                Демонтаж был непростой, в виду того, что бетонная плита была толщиной 250-300мм марки ~300-350 и двойное армирование (фото 2). Но, как говорится, ломать – не строить, не без труда, но всё успешно сдолбили, увезли машин 8 бетонного боя.

                Затем выровняли щебеночное основание (фото 3), верх подсыпали мелкого щебня, строители называют эту операцию расклинцовкой.

                Чтобы сделать качественно гидроизоляцию необходимо сделать бетонную стяжку низкомарочным бетоном (фото 4).

                После гидроизоляции (фото 5), уложили утеплитель из экструдированного пенополистирола, сверху вспененный полиэтилен с отражающей пленкой, для эффективного теплосбережения.

                Затем армировка в 2 слоя, трубы теплого пола (фото 6).

                Перед заливкой бетонной плиты пола возник вопрос: А как делать деформационные швы? Дело в том, что деформационно-усадочные швы делаются на 2-3 день после укладки бетона путём нарезания бетона бетонорезочной машинкой (она же шоврезчик). А так как в составе бетонного пола заложены трубы теплого пола, высок риск их повреждения по время пропила. Было принято нестандартное решение – установить алюминиевые полоски (фото 6), которые были как швами, так и маяками для удобного выполнения уклона бетонного пола.

                После приемки бетона (фото 7), поверхность упрочнили (фото 8) с применением топпинга премиум уровня Мапей (Mapei).

                На этом этапе наша работа, вроде как, была завершена…

 Далее делали пескоструйку металлоконструкций, потом их и стены красили, и в какой то момент заказчик решил покрасить и полы! Ведь до этого полы были сделаны с дорогущим полимерным покрытием, но без разуклонки! Дорого и безграмотно!

Ну, как говорится, «сказано-сделано» (фото 9-10). И на этом всё!

При реконструкции бетонных полов на автомойке применялись следующие материалы:

Щебень фр 20-40, щебень фр 0-10, бетон м100, наплавляемая гидроизоляция Технониколь, утеплитель экструдированный пенополистирол, пеноизол с отражающим покрытием, арматура А-III диам. 12мм, трубы теплого пола из сшитого полиэтилена, бетон м350, топпинг Мапей на корундовой основе, пропитка Монопол (Monopol), эпоксидная краска Монопол, декоративные чипсы, лак защитный матовый Монопол.

#бетон
#м100
#м350
#прочныйбетон
#бетонныйпол
#топпинг
#топинг
#теплыйпол
#бетоннаядорожка
#ландшафтныйдизайн
#благоустройство
#полсуклоном
#частноестроительство
#каксделатьпол
#заливкабетона
#омегатрак
#челябинск
#бетонплюс
#полвчелябинске
#морозостойкийбетон
#Mapei
#Monopol